Благодаря своему легкому качеству, хорошим характеристикам, простоте изготовления, коррозионной стойкости, ударопрочности, свободе дизайна и другим характеристикам пластик широко используется в автомобильной промышленности. Количество пластика, используемого в автомобиле, стало одним из стандартов для измерения уровня развития автомобильной промышленности страны. В развитых странах количество пластика, используемого для производства автомобиля, достигло 200 кг, что составляет около 20% от общей массы автомобиля.

Автомобильный бампер - одно из главных украшений автомобиля, он сочетает в себе безопасность, функциональность и украшение в целом. Легкость автомобильных бамперов в основном достигается за счет модернизации материалов, оптимизации конструкции и нового производственного процесса. Модернизация материала означает замену исходного материала материалом с низкой плотностью при определенных условиях, например, замену стали пластиком. Конструкция оптимизации конструкции бампера в основном включает тонкостенные технологии; Новый производственный процесс включает микропенистые материалы, формование с помощью газа и другие новые технологии.

Бамперные материалы обычно имеют хорошие характеристики. такие как лучшая ударопрочность и устойчивость к атмосферным воздействиям, хорошая адгезия краски, ликвидность, производительность обработки, низкая цена полипропиленовые материалы несомненно лучший выбор. Полипропилен является своего рода обычным пластиком с отличными характеристиками, но его низкотемпературные характеристики и ударопрочность плохие, он не износостойкий, легко стареет и стабильность размеров также плохая, поэтому он обычно используется для модификации производства автомобильных бамперов из полипропилена. материалы. В настоящее время специальные полипропиленовые материалы для автомобильных бамперов обычно представляют собой материалы на основе полипропилена и добавляют определенную долю каучука или эластомера, неорганического наполнителя, цветной маточной смеси, добавок и других материалов после обработки смешиванием.

Тонкостенный бампер легко вызывает деформацию коробления, которая является результатом снятия внутренних напряжений. Тонкостенный бампер будет создавать внутреннее напряжение по разным причинам на каждом этапе эксплуатации. литье под давлением. Как правило, оно включает ориентационное напряжение, термическое напряжение и напряжение зачистки.

Ориентационное напряжение - это внутреннее притяжение, вызванное недостаточной релаксацией волокна, макромолекулярной цепи или сегмента цепи в расплаве вместе с определенной ориентацией. Ориентация зависит от толщины, температуры плавления, температуры формы, давления впрыска и времени выдержки. Чем больше толщина, тем ниже ориентация; Чем выше температура плавления, тем ниже ориентация; Чем выше температура формы, тем ниже ориентация; Чем выше давление впрыска, тем выше ориентация; Чем дольше время выдержки, тем больше ориентация.

Термическое напряжение вызывается большой разницей температур из-за высокой температуры расплава и низкой температуры формы, а неравномерное внутреннее механическое напряжение возникает из-за высокой скорости охлаждения расплава в области, близкой к полости формы.

Напряжение при извлечении из формы в основном вызвано недостаточной прочностью и жесткостью формы, упругой деформацией под действием давления впрыска и усилия подъема, а также неравномерным усилием, когда стержень домкрата распределяется нерационально.

Тонкостенный амортизатор также будет иметь проблемы с извлечением из формы, поскольку таблица толщины стенок мала и имеется небольшая усадка, так что продукт плотно прилегает к форме; Из-за высокой скорости впрыска трудно контролировать время выдержки. Для нормального открытия формы требуется, чтобы литьевая машина обеспечивала достаточное усилие для открытия формы, и эта сила должна быть в состоянии преодолеть сопротивление во время открытия формы.

Для решения вышеуказанных проблем следует обратить внимание на следующие проблемы:

  • Улучшение конструкции пресс-формы. Выберите подходящий материал формы, улучшите термостойкость и износостойкость формы. Разумная конструкция и изготовление конструкции пресс-формы, соответствующее увеличение толкающей пластины и толщины пластины улучшают жесткость пресс-формы, уменьшают упругую деформацию пресс-формы.
  • Повышение точности изготовления и согласования механизма вытягивания стержня и системы движения, уменьшение шероховатости поверхности компонентов полости, стержня и пуансона, а также уменьшение усилия извлечения из формы. Из-за необходимости более высокой конструкции и точности после тонкостенных изделий обычно устанавливают блокирующие устройства, чтобы предотвратить относительное смещение сердечника и полости.
  • Рациональная конструкция литейной системы. Конструкция проточного канала должна обеспечивать переход пластмассовых деталей из более толстой области в более тонкую во время процесса впрыска.
  • Убедитесь, что вентиляционных отверстий достаточно. Что касается процесса впрыска, внутреннее напряжение пластиковых деталей должно быть минимизировано, чтобы улучшить скорость впрыска и снизить скорость охлаждения. Следовательно, необходимо повысить температуру плавления и температуру формы, чтобы ослабить ориентацию.
  • Выберите разумное давление впрыска, время выдержки и скорость охлаждения.