RJC تقدم خدمات النماذج الأولية والتصنيع لوسائط السيارات وتطبيقات تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). ينتج عن طريقة التصنيع لدينا نماذج عمل أولية عالية الجودة. نتحقق من صحة النماذج الأولية ونختبرها قبل الانتقال إلى التصنيع.

كثيرًا ما يُسألنا عما إذا كان من الممكن تصنيع مكونات أخرى للسيارات باستخدام التصنيع باستخدام الحاسب الآلي طريقة. رداً على ذلك ، يمكن لشركة RJC تصنيع أي عنصر من عناصر السيارة بين أغطية المصابيح الأمامية والمحركات. قد تشتمل المكونات الإضافية المصنعة باستخدام الحاسب الآلي على رؤوس الأسطوانات ومحركات بدء التشغيل وعلب التروس والقطع حسب الطلب.

فيما يتعلق بآلات CNC التي تستخدمها RJC لتصنيع لوحات عدادات السيارة وأجهزة تعقب GPS ، فإننا نستخدم مجموعة متنوعة من آلات CNC لتصنيع مكونات السيارة الأساسية أو من جانب واحد. بالنسبة لرؤوس وكتل الأسطوانات ، نستخدم مراكز تصنيع خماسية المحاور (عناصر معقدة).

نحن نستخدم مجموعة متنوعة من المواد لبناء مكونات مختلفة للسيارات ، بما في ذلك المعدن والبلاستيك. نستخدم الألمنيوم الموصل لتصنيع رؤوس الأسطوانات.

RJC حقن صب تقنيات لوحات عدادات السيارات

تعد لوحات القيادة واحدة من أكثر المكونات التي يطلبها عملاؤنا في كثير من الأحيان. يستخدم تصنيع البلاستيك بشكل أساسي لإنشاء تصميمات للوحة القيادة للسيارات. تلتزم شركة RJC ببروتوكولات السلامة وحماية البيئة الصارمة عند صنع قوالب لوحات أجهزة القياس في السيارات. نقوم بتصنيع لوحات العدادات بتقنيات متنوعة لتلبية مواصفات عملائنا.

وزن إحدى لوحات العدادات التي أنشأناها للعميل 17 كجم تقريبًا. تضمنت هيكل لوحة القيادة ، وإطار الوسادة الهوائية ، والجزء السفلي من لوحة القيادة ، وجسم لوحة العدادات الفرعية ، ولوحة الزخرفة الداخلية ، واللوحة الزخرفية ، والقصبة الهوائية. أجرينا بعض العمليات الحسابية وقمنا بتعديل كمية البولي بروبيلين لتشكل حوالي 80٪ من البلاستيك المستخدم في لوحة القيادة.

الإجراء القياسي الخاص بنا لتصنيع الألواح المُجهزة هو كما يلي: يتم تسخين البلاستيك المطلوب ثم يذوب في القالب. ثم يتم تبريد المنتج المكتمل. في معظم الأوقات ، تُصنع لوحات الأدوات البلاستيكية الصلبة من PP. يشكل PC / ABS و PPE غالبية تركيبة المواد للهياكل العظمية للوحة المجهزة.

مزايا إنتاج إسكان المسار GPS في RJC

يتم استخدام ماكينات CNC على نطاق واسع في تصنيع مكونات السيارات في جميع أنحاء العالم. هناك العديد من المزايا لاستخدام ماكينات CNC لتصنيع مكونات السيارات مثل الوسائط ، والمتتبع ، وقطع الهيكل الأخرى. يتيح ذلك زيادة السرعة وأتمتة العمليات وتكرار العمليات ، مما يؤدي إلى توفير الوقت. في RJC ، نستخدم تقنيات التشكيل المتطورة لإنشاء وسائط للسيارات وأنظمة مراقبة GPS. المدرجة أدناه هي العديد من مزايا التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للسيارات.

  • سرعة الإنتاج

تضمن RJC أن تكون عملية المعالجة سريعة بما يكفي للتصنيع بكميات كبيرة. يتطلب نهجنا عمالة أقل ويوفر وقت تشغيل سريعًا ومثاليًا طوال مرحلة تخطيط الإنتاج.

  • أتمتة

أثناء تصنيع مكونات السيارات في موقع إنتاج الإسكان RJC ، نقوم بتعظيم فوائد الأتمتة. تشتمل تقنية المعالجة الخاصة بنا على أذرع آلية تساعد في إزالة المنتج المكتمل. نتيجة لذلك ، قد يخصص الموظفون وقتًا إضافيًا للتصميم ومسؤوليات الابتكار.

  • التكرار

تتميز التقنيات المحوسبة المستخدمة في موقع الإسكان RJC بأنها قابلة للتكرار. تتوافق خدماتنا الصناعية المؤتمتة مع أي بيئة تصنيع من الدرجة الصناعية. إجراء التجميع لدينا أمر بالغ الأهمية لهذه العملية.

  • دقة

تم تصميم قوالب RJC لمكونات السيارات والوسائط بدقة. يمكننا مطابقة أجزاء السيارة مع أي مستوى تفاوت ، بما في ذلك الوسائط والمسارات والمحركات والمكونات العاملة الأخرى. نتيجة لذلك ، يتلقى العملاء دائمًا تفاصيل دقيقة بدرجات متفاوتة من التعقيد.

  • تخصيص

من حيث التخصيص ، يمكّن التصنيع الإضافي RJC الصناعة الآلية من إنشاء مكونات مخصصة. نحن نقدم مهلة زمنية سريعة لأحجام الدُفعات الصغيرة.

العيوب المحتملة وحلها

  • تبسيط

هذه الأنواع من العيوب ناتجة عن التغيرات في معدل تدفق البلاستيك المصهور. تتسبب هذه العيوب في تغيير اتجاه المظهر الجانبي للقوالب. قد يحدث هذا النوع من الخطأ عندما يكون معدل الحقن بطيئًا جدًا ، ويتصلب البلاستيك بمعدل مختلف عما هو متوقع.

هناك عدة طرق لحل هذه المشكلة. إحدى الطرق هي رفع سرعة الحاقن وضغطه ودرجة حرارته. بعد ذلك ، يجب ترك فجوات بين بوابة القالب ومبرد القالب. ثالثًا ، يجب زيادة قطر الفوهة.

  • خطوط التدفق

يتم التعرف على هذه العيوب من خلال وجود أنماط متموجة على الجزء الضيق من المكونات المقولبة. يأتون في مجموعة متنوعة من الألوان وأشكال الحلقات.

هذه أنماط تشبه التموجات تظهر في أضيق مساحة من القطع المصبوبة. غالبًا ما تكون خطوط التدفق لونًا مختلفًا إلى حد ما عن المناطق المحيطة. بدلاً من ذلك ، قد ترى خطوط التدفق كأشرطة على شكل حلقة. قد تتطور في مواقع دخول العفن. يجب إزالتها لأنها تعتبر غير مناسبة في بعض عناصر المستهلك.

تتطابق طرق حل هذه المشكلات مع تلك التي تمت مناقشتها أعلاه في قسم الانشقاق الانسيابي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا القضاء عليه بالتبديل إلى عداء ساخن أو تقليص حجم القناة الرئيسية.

  • علامات بالوعة

علامات الحوض شائعة أيضًا على السلع البلاستيكية المصبوبة بالحقن. وهو ناتج عن تقلص المادة البلاستيكية الداخلية للمكون ، والتي تدفع لاحقًا بعيدًا عن الخارج. لها مظهر غائر وعادة ما تظهر على الأسطح المستوية. تتشكل نتيجة لتدفق الراتنج داخل تجويف القالب.

يتم سحب المواد من الخارج ، مما يشكل عطلًا مرئيًا للقولبة. يمكن إنشاء علامات الحوض بسبب درجة حرارة مادة غير مناسبة ، أو الضغط المفرط المستخدم أثناء التشكيل بالحقن ، أو مقدار الوقت الذي تظل فيه المادة شبه صلبة بعد الحقن في القالب. تحدث هذه المنخفضات بسبب انكماش القالب عندما تبرد المادة الحقن التالي في القالب.

يتم التخلص منها عن طريق خفض سمك جدار مادة القالب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك ضبط مدة التثبيت والضغط أو وقت التبريد.

  • خطوط اللحام

عندما يتم دفع قطعتين من البلاستيك الغني بالراتنج معًا لإنشاء جزء واحد ، تحدث خطوط اللحام. في حين أنه من الأفضل عادةً تجنب خطوط اللحام في منتجك ، إذا تم اكتشافها ، سيرغب الجميع ، بما في ذلك العملاء والبائعون ووسائل الإعلام الإخبارية ، في معرفة سبب وجودهم هناك ، وما سبب ذلك ، وكيف يمكننا منع حدوثها. المستقبل. تحدث خطوط اللحام المتقاربة على الأسطح الرأسية للجزء الخاص بك والتي تحدها أضلاع التشكيل. نظرًا لخصائص تبريد المادة سوف تتدفق لأعلى إلى أعلى نقطة ، مما يؤدي إلى تراكم المواد في بعض المواقع وإزاحتها في أماكن أخرى.

هذه هي الحلول: زيادة سيولة المادة المنصهرة أو درجة حرارتها أو كمية العامل المطلق.

  • ندب الحروق

علامات الاحتراق ناتجة عن سوء استخدام قدر الضغط. عند استخدام أواني الضغط للبوليمرات الأثقل ، يمكن تصور أن مادة التشكيل لا تبرد تمامًا قبل دورة الحقن التالية. بسبب الموصلية الضعيفة للبلاستيك ، فإن تبريد حشو البلاستيك الساخن في تجويف القالب يستغرق وقتًا أطول. تميل الحرارة المتبقية إلى الاستمرار في القلي أو ظهور تقرحات على سطح المكون المصبوب خلال هذه الفترة.

تشمل الحلول النموذجية خفض درجات حرارة الانصهار والقولبة أو زيادة سرعة الحقن ونظام دورة القالب. دمج أنظمة العادم

  • تغيير اللون

افترض أنك لاحظت خطوطًا أو بقعًا على الجزء الخاص بك بسبب تغير اللون. في هذه الحالة ، يشير هذا إلى توقف التصنيع ثم استئنافه. تعمل إعادة البدء هذه على تعزيز وضعك مع إضعاف هيكلها ، وهذا هو السبب في كونها أكثر عرضة للكسر من باقي المنتج المصبوب. بالإضافة إلى ذلك ، يشير تغير اللون إلى جودة إجمالية أسوأ من جزء مضغوط جيدًا ، حيث لم يتم تسويته بالكامل.

تجنب تغيير اللون عن طريق توخي الحذر أثناء اختيار المواد للمكون الخاص بك. يجب أن تكون المواد الخاصة بك مقاومة لتغيرات اللون الناتجة عن التعرض الطويل لدرجات الحرارة المرتفعة ، وكذلك التفاعلات الكيميائية وتفاعلات المواد الأخرى. عند تحديد مادة للقالب ، استشر أخصائي صب لتحديد المواد المقاومة لتغير اللون من مصادر غير متوقعة.

لتصحيح ذلك ، يمكنك استخدام مادة مطهرة لإزالة أي ملونات متبقية.

  • تفريغ

يحدث التفريغ عندما تبدأ الطبقات السطحية لمكون بلاستيكي بالانفصال عن الطبقات الأساسية. إنها ظاهرة تحدث بسبب عوامل مختلفة:

  • يتم حقن البلاستيك غير الكافي في القالب.
  • يتم استخدام القوة المنخفضة لدفع القطع معًا.
  • كمية زائدة من الرطوبة داخل القالب أو المكونات.

لتصحيح ذلك ، نظف تمامًا إعداد القالب لأي شوائب.

  • Flash

عند إزالة حافة أو زاوية ، فإن الفلاش هو التدفق الإضافي للمواد التي تتجمد على سطح القالب. إذا تم رؤية وميض ، فقد يكون من الممكن إكمال سطح التزاوج باستخدام أداة دوارة و / أو مكشطة يدوية لإزالة الفلاش.

السبب الدقيق للفلاش غير مؤكد. وفقًا لبعض الخبراء ، قد يكون السبب هو تدفق مادة غير متساوٍ بعد البوابة أثناء قولبة الحقن. عندما تدخل المادة المنصهرة في تجويف القالب ، فإنها قد تنتقل على طول جدران القالب ، وتنسكب على سطح الجزء. تختلف الكمية وفقًا لحجم الذوبان وضغط الجدار وسرعة العبور.

لتصحيح ذلك ، تأكد من أن منفذ العادم بحجم مناسب.