RJC biedt prototype- en productiediensten voor automotive media en GPS-trackingtoepassingen. Onze fabricagemethode resulteert in kwalitatief hoogwaardige, werkende prototypes. We valideren en testen prototypes voordat we verder gaan met de productie.

Regelmatig krijgen we de vraag of andere onderdelen van auto's mogen worden vervaardigd met behulp van de CNC-bewerking methode. Als reactie hierop kan RJC elk element van een voertuig fabriceren tussen de koplampkappen en de motoren. Extra CNC-gefreesde componenten kunnen cilinderkoppen, startmotoren, versnellingsbakken en op maat gemaakte onderdelen zijn.

Met betrekking tot de CNC-machines die RJC gebruikt om voertuigdashboards en GPS-trackers te vervaardigen, gebruiken we een verscheidenheid aan CNC-machines om essentiële of eenzijdige auto-onderdelen te vervaardigen. Voor cilinderkoppen en blokken maken we gebruik van 5-assige bewerkingscentra (complexe items).

We gebruiken een verscheidenheid aan materialen om verschillende onderdelen van auto's te bouwen, waaronder metaal en plastic. We gebruiken geleidend aluminium om cilinderkoppen te vervaardigen.

RJC Injection Molding Technieken voor autodashboards

Dashboards zijn een van de meest bestelde componenten door onze klanten. Kunststofproductie wordt voornamelijk gebruikt om dashboardontwerpen voor auto's te maken. RJC hield zich aan strikte veiligheids- en milieubeschermingsprotocollen bij het maken van mallen voor autodashboards. Wij vervaardigen dashboards in verschillende technieken om aan de specificaties van onze klanten te voldoen.

Een van de dashboards die we voor een klant maakten, woog bijna 17 kg. Het omvatte het dashboardlichaam, het airbagframe, het onderlichaam van het dashboard, het sub-instrumentenpaneel, het interieurbekledingspaneel, het decoratieve paneel en de luchtpijp. We hebben wat berekeningen uitgevoerd en de hoeveelheid PP aangepast om ongeveer 80% van het plastic in het dashboard te dekken.

Onze standaardprocedure voor het vervaardigen van geïnstrumenteerde panelen is als volgt: de gewenste kunststof wordt verhit en smelt vervolgens in de mal. Het voltooide product wordt vervolgens gekoeld. Onze instrumentenpanelen van hard plastic zijn meestal gemaakt van PP. PC/ABS en PBM vormen het grootste deel van de materiaalsamenstelling van geïnstrumenteerde paneelskeletten.

Voordelen van de productie van GPS-trackbehuizingen bij RJC

CNC-bewerking wordt op grote schaal toegepast bij de vervaardiging van auto-onderdelen over de hele wereld. Er zijn verschillende voordelen aan het gebruik van CNC-bewerking voor het vervaardigen van auto-onderdelen zoals media, trackers en andere carrosseriedelen. Deze maken een hogere snelheid, procesautomatisering en procesherhaling mogelijk, wat resulteert in tijdwinst. Bij RJC gebruiken we geavanceerde vormtechnieken om automotive media en GPS-monitoringsystemen te creëren. Hieronder staan ​​​​veel voordelen van CNC-bewerking voor auto's.

  • Productiesnelheid

RJC zorgt ervoor dat het bewerkingsproces snel genoeg is voor een aanzienlijke volumeproductie. Onze aanpak vereist minder arbeid en zorgt voor een snelle en optimale doorlooptijd gedurende de gehele productieplanningsfase.

  • Automatisering

Terwijl we auto-onderdelen produceren op de RJC-productielocatie voor huisvesting, maximaliseren we de voordelen van automatisering. Onze bewerkingstechniek omvat robotarmen die helpen bij het verwijderen van het voltooide product. Als gevolg hiervan kunnen medewerkers extra tijd besteden aan ontwerp- en innovatieverantwoordelijkheden.

  • Herhaalbaarheid

De geautomatiseerde technieken die in de RJC-huisvestingssite worden gebruikt, hebben het voordeel dat ze herhaalbaar zijn. Onze geautomatiseerde industriële services zijn compatibel met elke industriële productieomgeving. Onze batching-procedure is van cruciaal belang voor dit proces.

  • precisie

RJC-vormstukken voor auto-onderdelen en media zijn nauwkeurig ontworpen. We kunnen auto-onderdelen afstemmen op elk tolerantieniveau, inclusief media, rupsbanden, motoren en andere werkende componenten. Als gevolg hiervan ontvangen klanten altijd nauwkeurige details van verschillende gradaties van complexiteit.

  • maatwerk

Op het gebied van maatwerk stelt RJC additive manufacturing de geautomatiseerde industrie in staat om op maat gemaakte componenten te creëren. We bieden snelle doorlooptijden voor kleine batches.

Mogelijke defecten en hun oplossing

  • Gestroomlijnd

Dit soort gebreken wordt veroorzaakt door veranderingen in de stroomsnelheid van gesmolten plastic. Deze gebreken zorgen ervoor dat de profieloriëntatie van de mallen verandert. Dit soort fouten kan optreden wanneer de injectiesnelheid te laag is en het plastic stolt met een andere snelheid dan verwacht.

Er zijn verschillende methoden om dit probleem op te lossen. Een manier is om de snelheid, druk en temperatuur van de injector te verhogen. Daarna moeten er openingen worden gelaten tussen de matrijspoort en het matrijskoelmiddel. Ten derde moet de diameter van het mondstuk worden vergroot.

  • Stroomlijnen

Deze gebreken worden geïdentificeerd door de aanwezigheid van golvende patronen op het smalle gedeelte van gegoten componenten. Ze zijn er in verschillende kleuren en ringvormen.

Dit zijn golvende patronen die te zien zijn op het smalste gebied van gegoten stukken. Stroomlijnen hebben vaak een iets andere tint dan de omliggende gebieden. Als alternatief kunt u stroomlijnen zien als ringvormige banden. Ze kunnen zich ontwikkelen op plaatsen waar schimmels binnenkomen. Deze moeten worden verwijderd omdat ze in sommige consumentenartikelen als ongepast worden beschouwd.

De methoden voor het oplossen van deze zijn identiek aan die hierboven besproken in de sectie overlopen stroomlijnen. Bovendien kunnen we het elimineren door over te schakelen naar een hotrunner of de grootte van het hoofdkanaal te verkleinen.

  • Wastafelmarkeringen

Zinksporen komen ook vaak voor op spuitgegoten plastic producten. Het wordt veroorzaakt door het krimpen van de interne plastic substantie van het onderdeel, die vervolgens van de buitenkant wegduwt. Ze hebben een verzonken uiterlijk en worden meestal gezien op vlakke oppervlakken. Ze worden gevormd als gevolg van de harsstroom in de vormholte.

Materiaal wordt van buiten naar binnen getrokken en vormt een zichtbare vormfout. Zinksporen kunnen worden gecreëerd door een ongeschikte materiaaltemperatuur, overmatige druk die wordt gebruikt tijdens het spuitgieten of de hoeveelheid tijd dat het materiaal halfvast blijft na injectie in de mal. Deze depressies worden veroorzaakt door schimmelkrimp wanneer het materiaal de volgende injectie in de mal afkoelt.

Deze worden geëlimineerd door de dikte van de wand van het malmateriaal te verlagen. Bovendien kunt u de houdduur en -druk of de afkoeltijd aanpassen.

  • Laslijnen

Wanneer twee harsrijke plastic stukken tegen elkaar worden gedrukt om een ​​enkel onderdeel te creëren, ontstaan ​​laslijnen. Hoewel het meestal de voorkeur heeft om laslijnen in uw product te vermijden, zal iedereen, inclusief klanten, leveranciers en de nieuwsmedia, willen weten waarom ze er zijn, wat de oorzaak is en hoe we ze kunnen voorkomen in uw product. de toekomst. Convergerende laslijnen komen voor op de verticale oppervlakken van uw onderdeel die worden begrensd door vormribben. Vanwege de koeleigenschappen van het materiaal zal het naar het hoogste punt stromen, waarbij op sommige plaatsen materiaal wordt verzameld en op andere wordt verplaatst.

Dit zijn de oplossingen: Verhoog de vloeibaarheid, temperatuur of hoeveelheid lossingsmiddel van het gesmolten materiaal.

  • Brandwonden

Brandplekken zijn het gevolg van slecht gebruik van de snelkookpan. Bij gebruik van drukpotten voor zwaardere polymeren is het denkbaar dat het vormmateriaal niet volledig afkoelt voor de volgende injectiecyclus. Door de zwakke geleidbaarheid van kunststoffen duurt het afkoelen van de hete kunststofvuller in de vormholte langer. Restwarmte heeft de neiging om gedurende deze periode door te gaan met braden of blaarvorming op het oppervlak van het gevormde onderdeel.

Typische oplossingen zijn onder meer het verlagen van de smelt- en vormtemperaturen of het verhogen van de injectiesnelheid en het vormcyclussysteem. Integreer uitlaatsystemen

  • Verkleuring

Stel dat u door verkleuring strepen of vlekken aan uw kant opmerkt. In dat geval geeft dit aan dat de productie is stopgezet en vervolgens is hervat. Deze herstart versterkt uw positie en verzwakt de structuur, waardoor het meer vatbaar is voor breuk dan de rest van het gegoten product. Bovendien suggereert verkleuring een slechtere algehele kwaliteit dan een goed geperst gedeelte, omdat het niet volledig is gekanaliseerd.

Voorkom verkleuring door voorzichtig te zijn bij het selecteren van het materiaal voor uw onderdeel. Uw materiaal moet bestand zijn tegen kleurveranderingen veroorzaakt door langdurige blootstelling aan hoge temperaturen, evenals tegen chemische en andere stofreacties. Raadpleeg bij het bepalen van materiaal voor een mal een gietspecialist om te bepalen welke materialen bestand zijn tegen verkleuring door onverwachte bronnen.

Om dit te corrigeren, kunt u een zuiverende stof gebruiken om eventuele resterende kleurstof te verwijderen.

  • Delaminatie

Delaminatie treedt op wanneer de oppervlaktelagen van een plastic onderdeel beginnen te scheiden van de kernlagen. Het is een fenomeen dat optreedt als gevolg van verschillende factoren:

  • Er wordt onvoldoende plastic in de mal gespoten.
  • De lage kracht wordt gebruikt om de stukken samen te duwen.
  • Een overmatige hoeveelheid vocht in de mal of onderdelen.

Om dit te corrigeren, reinigt u de matrijsopstelling grondig van eventuele onzuiverheden.

  • flash

Wanneer een rand of hoek wordt verwijderd, is flits de extra stroom materiaal die bevriest op het vormoppervlak. Als er een flits wordt gezien, kan het mogelijk zijn om het pasoppervlak te voltooien met behulp van een roterend gereedschap en/of handschraper om de flits te verwijderen.

De precieze reden voor flits is onzeker. Volgens sommige experts kan de oorzaak een ongelijkmatige materiaalstroom net voorbij de poort zijn tijdens het spuitgieten. Wanneer gesmolten materiaal de vormholte binnenkomt, kan het langs de vormwanden migreren en op het oppervlak van het onderdeel morsen. De hoeveelheid varieert afhankelijk van het smeltvolume, de wanddruk en de doorvoersnelheid.

Om dit te corrigeren, moet u ervoor zorgen dat de uitlaatpoort de juiste maat heeft.