Aufgrund seiner leichten Qualität, guten Leistung, einfachen Herstellung, Korrosionsbeständigkeit, Schlagfestigkeit, Gestaltungsfreiheit und anderer Eigenschaften wird Kunststoff in der Automobilindustrie häufig verwendet. Die Menge an Kunststoff, die in einem Auto verwendet wird, ist zu einem der Standards geworden, um den Entwicklungsstand der Automobilindustrie eines Landes zu messen. In den Industrieländern hat die Menge an Kunststoff, die zur Herstellung eines Autos verwendet wird, 200 kg erreicht, was etwa 20 % der gesamten Fahrzeugmasse ausmacht.

Die Autostoßstange ist eine der großen Dekorationen des Automobils, sie kombiniert Sicherheit, Funktion und Dekoration als Ganzes. Das Leichtgewicht von Automobilstoßfängern wird vor allem durch Materialaufwertung, Strukturoptimierung und neue Fertigungsverfahren realisiert. Materialaufwertung bezieht sich auf das Ersetzen des ursprünglichen Materials durch ein Material mit geringer Dichte unter bestimmten Bedingungen, wie z. B. das Ersetzen von Stahl durch Kunststoff. Das strukturoptimierte Design des Stoßfängers umfasst hauptsächlich die dünnwandige Technologie; Das neue Herstellungsverfahren umfasst Mikroschaumstoffe und gasunterstütztes Formen und andere neue Technologien.

Stoßfängermaterialien haben normalerweise gute Eigenschaften. wie bessere Schlagfestigkeit und Witterungsbeständigkeit, gute Lackhaftung, Liquidität, Verarbeitungsleistung, niedriger Preis PP-Materialien sind zweifellos die beste Wahl. PP ist eine Art allgemeiner Kunststoff mit hervorragender Leistung, aber seine Leistung bei niedrigen Temperaturen und seine Schlagfestigkeit sind schlecht, nicht verschleißfest, leicht zu altern und die Dimensionsstabilität ist ebenfalls schlecht. Daher wird es normalerweise zur Modifikation der Produktion von PP-Autostoßstangen verwendet Materialien. Gegenwärtig sind Polypropylen-Spezialmaterialien für Autostoßstangen normalerweise Materialien auf PP-Basis und fügen nach dem Mischen einen bestimmten Anteil an Gummi oder Elastomer, anorganischem Füllstoff, Farb-Masterbatch, Additiven und anderen Materialien hinzu.

Der dünnwandige Stoßfänger verformt sich leicht, was das Ergebnis einer inneren Spannungsfreisetzung ist. Der dünnwandige Stoßfänger erzeugt aus verschiedenen Gründen in jeder Phase Eigenspannungen Spritzgießen. Im Allgemeinen umfasst es Orientierungsspannung, thermische Spannung und Abstreifspannung.

Orientierungsspannung ist die innere Anziehung, die durch unzureichende Relaxation von Fasern, makromolekularen Ketten oder Kettensegmenten in einer Schmelze zusammen mit einer bestimmten Orientierung verursacht wird. Die Orientierung hängt von Dicke, Schmelzetemperatur, Formtemperatur, Spritzdruck und Haltezeit ab. Je größer die Dicke, desto geringer die Orientierung; Je höher die Schmelztemperatur, desto geringer die Orientierung; Je höher die Formtemperatur, desto geringer die Orientierung; Je höher der Einspritzdruck, desto höher die Orientierung; Je länger die Haltezeit, desto größer die Orientierung.

Thermische Spannungen werden durch große Temperaturunterschiede aufgrund hoher Massetemperatur und niedriger Werkzeugtemperatur verursacht, und ungleichmäßige mechanische Eigenspannungen werden durch schnelle Abkühlgeschwindigkeit der Schmelze im Bereich nahe der Formkavität erzeugt.

Die Entformungsspannung wird hauptsächlich durch die unzureichende Festigkeit und Steifigkeit der Form, die elastische Verformung unter Einwirkung von Spritzdruck und Vortriebskraft und die ungleichmäßige Kraft bei irrationaler Verteilung der Vortriebsstange verursacht.

Der dünnwandige Stoßfänger weist auch das Problem der Entformungsschwierigkeiten auf, da die Wanddickentabelle klein ist und eine geringe Schrumpfung auftritt, so dass das Produkt fest an der Form haftet; Aufgrund der hohen Einspritzgeschwindigkeit ist es schwierig, die Haltezeit zu steuern. Das normale Öffnen der Form erfordert, dass die Spritzgießmaschine genügend Kraft aufbringt, um die Form zu öffnen, und die Kraft sollte in der Lage sein, den Widerstand während des Öffnens der Form zu überwinden.

Um die oben genannten Probleme zu lösen, sollten wir auf folgende Probleme achten:

  • Verbessern Sie das Formendesign. Wählen Sie geeignetes Formmaterial aus, verbessern Sie die Hitzefestigkeit und Verschleißfestigkeit der Form. Angemessenes Design und Herstellung der Formstruktur, geeignete Erhöhung der Druckplatte und Plattendicke verbessern die Steifigkeit der Form und reduzieren die elastische Verformung der Form.
  • Verbessern Sie die Fertigungs- und Anpassungspräzision des Kernziehmechanismus und des Bewegungssystems, reduzieren Sie die Oberflächenrauheit von Kavitäten-, Kern- und Stanzkomponenten und reduzieren Sie die Entformungskraft. Da bei dünnwandigen Produkten ein höheres Design und eine höhere Präzision erforderlich sind, stellen Sie die Verriegelungsvorrichtungen normalerweise so ein, dass die relative Verschiebung von Kern und Kavität verhindert wird.
  • Rationale Auslegung des Gießsystems. Durch die Gestaltung des Fließkanals sollen die Kunststoffteile beim Spritzvorgang vom dickeren in den dünneren Bereich übergehen.
  • Stellen Sie sicher, dass viele Belüftungsöffnungen vorhanden sind. In Bezug auf den Spritzprozess sollte die innere Spannung von Kunststoffteilen minimiert werden, um die Spritzgeschwindigkeit zu verbessern und die Abkühlgeschwindigkeit zu reduzieren. Daher müssen die Schmelztemperatur und die Formtemperatur erhöht werden, um die Orientierung zu entspannen.
  • Wählen Sie einen angemessenen Injektionsdruck, eine angemessene Haltezeit und eine angemessene Abkühlgeschwindigkeit.